春节过完没多久,都们爽我表弟就拿到了驾照,他们家里人也商量着给他买台车,预算不高,15万左右或者15万以内最好,并且最好是SUV。表弟自己看了一圈之后,次个车对最终在元PLUS、大众ID.3、比够小鹏G3i,都们爽合创Z03之间纠结,用他的话来说,自己已经排除了大部分车型,最后这4款真的是不知道怎么选。在目前的次个车对大环境下,可能大部分年轻人的需求都和我表弟有些类似,咱们今天就来看看这4台车哪款更适合新手司机。
既然是比够为年轻人选车,外观自然是首要部分。元PLUS、都们爽大众ID.3、次个车对小鹏G3i,比够合创Z03均采用了各自家族的新一代设计语言,4台车的造型设计都比较贴合当下的时代,但在细节的处理上,4台车又完全不同。
外观别光盯设计 工艺水平才是都们爽关键
元PLUS的外观设计书写着龙颜美学,承接着Dragon Face 3.0家族的设计语言,溜背低趴造型,线条犀利挺拔,翼羽龙晶LED组合大灯、飞羽掠影贯穿式LED尾灯等等组合,次个车对形成独有的龙之气势,展示新一代龙颜美学,让元PLUS气宇轩昂的同时,气势卓越。更有冲浪蓝、比够滑雪白、都们爽攀岩灰、次个车对探险绿、比够跑酷红等多元色彩,形成潮酷外观,符合不同年轻用户的选车需求。
(元PLUS)
既然要改,当然要改一个吸引人眼球的外观,在这方面小鹏G3i采取了一个讨巧的方法,换装了类似小鹏P7的前脸,使得新车更具家族化元素,看上去会比老款更加年轻。具体来看,小鹏G3i前脸采用了分体式的大灯呈现出“X”字母造型,并且还支持“灯舞”功能,可玩性变得更高了。
(小鹏G3i)
大众ID.3采用了大众家族最新语言,将科技之美淋漓尽致的展现了出来,尤其是前脸格栅两侧微微上扬的设计搭配俏皮的大灯,让车正面看上去像一个笑脸的表情包,充满萌感。
(大众ID.3)
合创Z03作为一款紧凑型SUV,在设计上有着自己的一套风格。车头部分采用了全封闭式的设计,车头大灯采用了柳叶式的造型,并加入了贯穿式的设计,给人很强的科技感。日行灯采用了獠牙式的造型,车辆底部还加入了运动感十足的点阵式格栅,增加了车辆的运动感。
(合创Z03)
内饰别光好看 科技才是关键
对于新手而言,智能驾驶辅助系统是关键,毕竟其在缓解驾驶疲劳的同时,能提供更好的主动安全性,咱们着重来看看4台车的智能驾驶辅助系统和智能座舱。
以“律动空间”为理念打造的智能座舱,元PLUS的内饰设计大胆前卫,年轻时尚,富有视觉冲击力。元PLUS不仅能享受e平台3.0带来的全新驾驶体验,还能享受到车道偏离预警、车道保持辅助等智能驾驶功能,360全景影像、全速自适应续航也是非常好用的辅助配置,顺带多了全景天窗,车顶行李架、内置行车记录仪、车内氛围灯等配置。
智能化一直是小鹏的强势。比起元PLUS内部冗余的实体按键,小鹏G3i搭载Xmart OS 2.0车载智能系统的全场景语音功能,将车内控制集成在语音中,可以实现连续对话、双音区识。
与元PLUS不同,小鹏G3i取消了车内大多数的实体按键,让内部空间富有科技感,同时配备XPILOT 2.5智能驾驶辅助系统,中高配车型能够实现ACC自适应巡航、自动变道辅助、车道居中、车道保持等L2+的自动驾驶辅助功能。
大众ID.3体型精干,拥有2765mm的轴距,加上极简主义的内饰让车内空间更显宽敞,10英寸的中控触控屏和极少量的实体按键,保留了纯电车最大限度的科技感。车机系统内置了MOS智联,支持语音、远程操控和多种第三方应用。另外,大众ID.3搭载了AR抬头显示,可以获得更加直观的导航,这点细节对驾驶员来说也是非常实用。
合创的内饰设计也有着不错的科技感。三幅式的方向盘采用了平底的设计,真皮包裹后的手感也很厚实。10.25英寸的全液晶仪表全系标配,中控部分则是采用了14.6英寸的触控式液晶屏,支持导航、道路救援、语音识别系统、CarLife与HiCar手机互联、车联网和OTA升级功能。合创基础配置上提供了前排侧气囊、胎压显示、ESP车身稳定系统、倒车影像、定速巡航、全景天窗、蓝牙钥匙、无钥匙进入和启动、法制座椅、远近光LED大灯、自动空调和后座出风口等。而高配车型上还提供了前/后排头部气帘、主动驾驶辅助系统、360°全景影像+透明底盘、全速自适应巡航、手机无线充电、驾驶席加热和通风等配置。所以配置的丰富程度上也是不错的。
空间别光量轴距 头部空间才是关键
合创Z03的尺寸和空间表现,在四款车里相对较好的。直观对比一下数据,合创Z03的轴距仅次于大众ID.3,而且,足够宽敞的车身也不会让后排乘员的头部空间感觉局促。
最后咱们来聊聊动力,对于新手司机而言,用车初期可能对动力没有过多需求,但随着驾驶的熟练,大家对动力的需求只会越来越高,所以咱们还是更推荐大家选择动力强的车型,也算是“一步到位”。
动力方面,元PLUS全系标配150kw电机,搭载了八合一电动力总成,动力充沛,最大扭矩310N·m,零百加速能达到7.3s。后多连杆式独立悬架,让整车的滤振效果优异。元PLUS的电池容量分别为50.1kWh和60.5kWh,续航里程为430km和510km,可以满足基本的日常通勤需求。
小鹏G3i全系搭载的是最大功率为145kW的永磁同步电机,峰值扭矩300N·m,零百加速为8.6s。另外,按照版本的不同,分别搭载55kWh的磷酸铁锂电池或57kWh的三元锂电池,续航里程分别为460km和520km。
动力方面,大众ID.3采用了同级少见的后置后驱布局,其电机功率达到了125kW的电机功率,最大扭矩为310 N·m,也赋予了大众ID.3更强的动力输出。大众ID.3全系都搭载57.3kWh的三元锂电池,续航里程为430公里,与元PLUS旗鼓相当。
动力方面,合创Z03的入门版本就搭载了一台最大功率为135kw,最大扭矩为225N·m永磁同步电机和64.6kWh的磷酸铁锂电池,这让合创Z03的入门续航就达到了510km。两款长续航版本则配备了76.8kWh 的三元锂电池,续航可达620km。在以上四款车型中,合创Z03的续航是最长的。配合灵活多变的大空间,合创Z03可以说是年轻人短途自驾游的不二之选。
对于新手司机而言,智能驾驶系统是拿驾照之初,迫切需要的功能,而驾驶熟练之后,动力也是大家比较看重的部分,这也是咱们向新手司机推荐车型的主要逻辑。就4台车的表现而言,各个车型表现都还不错。但以我个人的用车感受而言,合创Z03的底盘很扎实,跑起来升降稳缓而不颠簸,避震调教也很不错,过减速带没什么感觉。音响效果是真的很好,音乐播放效果沉稳有力,很有质感。所以我个人会更推荐合创Z03。